Смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия надхвърлиха 40 000 миналата година, тъй като NHTSA се стреми да намали разсеяното шофиране

Повече от 40 000 души бяха убити предходната година при пътнотранспортни катастрофи, съгласно предварителните данни, оповестени в понеделник, оставайки над равнищата отпреди пандемията, само че леко спад от пика си през 2021 година

Новите данни от Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата ускоряват опасенията, че малко се прави за справяне с една от най-честите аргументи за предотвратими смъртни случаи. Смъртните случаи в пътнотранспортни катастрофи се усилиха внезапно през 2020 година и още веднъж през 2021 година и от този момент леко са намалели. Все отново те са се нараснали с 25% от 2013 година насам и Асоциацията за сигурност на автомагистралите на губернаторите откри, че смъртните случаи на пешеходци са достигнали 40-годишен връх в Съединените щати през 2022 година

NHTSA сподели, че „ разсеяните шофиране “, проблем, който стана все по-неотложен с повсеместното разпространяване на смарт телефоните, докара до 3308 смъртни случая и 289 310 пострадвания през 2022 година и 3522 смъртни случая през 2021 година

Агенцията разгласява данните, с цел да съвпаднат със стартирането на акция през април за разпространяване на осведомеността по отношение на разсеяното шофиране, наречена „ Оставете телефона или платете “, която се надява да изплаши хората от изпращането на текстови известия и шофирането, само че която някои бранители назовават ​​неефективна загуба на запаси.

„ Оставете телефона настрани или платете “ значи заплащане за билети или точки във вашия лиценз, само че също по този начин значи заплащане на крайната цена при положение на смъртоносна злополука, “ Софи Шулман, заместник-администратор на NHTSA сподели.

„ Искаме хората да схванат следствията от гледането на телефона ви по време на шофиране “, сподели тя.

Шулман сподели, че акцията се състои от нови реклами в цялата страна, предупреждаващи какво може да се случи, в случай че хората карат разсеяни, съчетани със засилено правоприлагане за разсеяно шофиране.

В събитие онлайн за старта на акцията в понеделник, тя сподели, че разсеяните произшествия при шофиране са имали икономическа цена от 98 милиарда $ единствено през 2019 година

NHTSA възнамерява да похарчи 5 милиона $ за национални медийни реклами за акцията, съгласно известие за пресата.

Някои бранители на пътната сигурност не са уверени, че тези акции вършат нещо, с цел да направят  пътищата доста по-безопасни, като вместо това считат, че те са по-скоро метод за NHTSA да заобикаля личните си регулаторни отговорности, до момента в който успокоява водачите.

„ Тези публични просветителни акции са просто метод да се трансферира отговорността върху обособените американци и да се прескочи отговорността, която има самата NHTSA и автомобилните производители “, Дейвид Зипър, старши помощник в MIT Mobility Инициатива, сподели NBC News.

Андрю Грос, представител на AAA, сподели, че макар че групата поддържа акции за осведоменост на водачите, тяхната резултатност е сложна за премерване.

„ Ако някой види това известие и то го накара да остави телефона си, значи е дейно, само че това е доста мъчно за премерване “, сподели той, добавяйки, че други фактори като скорост и уврежданията имат повече общо със смъртните случаи в пътнотранспортно произшествие, в сравнение с разсейването.

Сет Ла Джунес, старши теоретичен помощник в Изследователския център за сигурност на автомагистралите на Университета на Северна Каролина Чапъл Хил, сподели, че счита, че тези акции за повишение на осведомеността на практика нямат резултат.

„ Особено изолирани, те въобще нямат огромен резултат “, сподели той, добавяйки, че множеството водачи не считат, че тези реклами се отнасят за тях.

LaJeunesse сподели, че общностите би трябвало да бъдат проектирани по подобен метод, че шофирането - което той вижда като рисково по своята същина - да не е толкоз належащо.

„ Трябва да избягаме от фокусирането върху това какво могат да създадат обособените хора, с цел да карат по-добре, и вместо това да се съсредоточим върху това, което можем да създадем групово, с цел да създадем нужните промени, с цел да живеем в по-безопасна среда. ”